新しい「接着剤」は、リチウム イオン電池のリサイクルをより安価にし、毒性を軽減する可能性があります。

リチウム、ニッケル、コバルトなどの高価な金属の世界的な供給が逼迫していることを考えると、電気自動車や家電製品のリチウムイオン電池のリサイクルは緊急の優先事項ですが、それには欠点があります。

しかし、ローレンス・バークレー国立研究所の科学者たちは、古いリチウムイオン電池を水だけでリサイクルできる新しい材料を見つけたという。そして、すぐにバッテリーのリサイクルがより安価で安全になる可能性があります。

バッテリーセルは、接着剤のような結合剤を使用して、正に帯電したカソードと負に帯電したアノード (電気を伝達する要素) を一緒に保持します。Lawrence Berkeley の材料は、水酸化ナトリウムを含む室温のアルカリ水に入れると溶解する、広く入手可能な 2 つのポリマーから作られた「クイックリリース」バインダーです。その後、電池の金属を溶液から濾別し、空気乾燥させることができる、と研究者は述べた。燃焼も毒素の放出もありません。

この研究はすでに、オレゴン州ベンドにあるリサイクルの新興企業である Onto Technologies との商業試験に移行しています。すべてが順調に進めば、新しい結合材料は「2 年から 5 年」以内にリチウムイオン電池で使用され始める可能性があると、バークレー研究所の上級科学者である Gao Liu 氏は Forbes に語った。

テスラの共同創設者である JB Straubel が率いる Redwood Materials やトロントに本拠を置く Li-Cycle などの企業は、北米各地に大規模なリサイクル施設を建設するために数十億ドルを調達しており、将来的にはコモディティ金属電気の主要サプライヤーとして位置付けられることを望んでいます。車のバッテリーが最も必要です。ゼネラルモーターズ、フォード、テスラ、トヨタ、ヒュンダイ、パナソニックなどの企業が計画している数十の新しいバッテリー工場が今後数年間で稼働するため、これは非常に重要になる可能性があります。

Liu 氏は次のように述べています。次の 10 年間でどれだけのリチウム イオン生産がオンラインになるかを見ると、年間 30% のように成長しています。

「したがって、10 年以内にリサイクルする必要があるバッテリー (の量) は、非常に成長するビジネスになるでしょう。」

リチウムイオン電池は排気管の排気ガスや気候温暖化の原因となる二酸化炭素の排出をなくすのに優れていますが、燃えると汚れます。たとえば、Tesla のバッテリー パックが発火した場合、一連の有害な毒素やポリフルオロアルキル物質、または PFAS 化学物質が放出され、さまざまな人間の健康問題に関連しています。

特に、Lawrence Berkeley Lab のバインダーには PFAS 化学物質が含まれていません。

「(PFAS 化学物質) なしでバインダーを考案することは困難でしたが、将来にとって非常に重要です」と、OnTo の CEO である Steve Sloop 氏は電子メールでの声明で述べています。「健康問題との関連性が浮上しているため、顧客はそれらを望んでいません。規制当局は、これらの化学物質を使用し続けることはできないことにすぐに同意すると思います。」

Lawrence Berkeley によると、バインダーの価格は、最も一般的に使用されている 2 つの市販のバインダーの約 10 分の 1 です。また、電気自動車のバッテリーに加えて、この材料を作成したチームは、携帯電話のバッテリーから電力会社が電気を蓄えるために使用する巨大なバッテリーまで、あらゆるサイズのバッテリーに使用できると考えています。

出典：バッテリーニュース