排気クランプは、さまざまなタイプの排気パイプを接続するように設計されています。多くのスタイルがあります。

Uボルトクランプ、ナローバンドクランプ、カプラークランプ、バットジョイントバンドクランプ、ラップジョイントバンドクランプ、Vバンドクランプ、ボールゾーンエキゾーストクランプ。

4つのポイントで比較してみます

密閉性 – クランプが間違っていると排気シールが緩む可能性があり、その結果、燃費が悪くなり、排出ガスが増加し、場合によっては危険な排気ガスが車内に放出されることがあります。 

耐久性 – 一部のクランプは他のクランプよりも耐用年数が長く、間違ったクランプを使用するとマフラーが簡単に交通上の危険につながる可能性があります。 

保守性 – クランプは取り外し可能に設計されており、車両の排気システムを損傷することなく、マフラー近くの車両コンポーネントを保守できます。

費用対効果 – ユーザーは低コストで良い結果を得ることができます。

U ボルト クランプは費用対効果が高く、コストは低いですが、保守性が悪くなります。

ナローバンドクランプは耐久性と保守性が高く、コストはUボルトクランプよりもはるかに高くなります。

カプラークランプは密閉性、耐久性、保守性を重視し、コストが最も高くなります。

バットジョイントバンドクランプは同径を接続するもので、主にトラックに使用されます。それは保守性です。

ラップジョイントバンドクランプはバットジョイントバンドクランプと似ていますが、ステップパイプに使用されます。

フランジ付きパイプの接続にはVバンドクランプを使用します。

ボールゾーンエキゾーストクランプはボールゾーンパイプの接続に使用されます。