三星電機が北米の電気自動車会社A社に直接供給するMLCCの数が増える見通しだ。この変化は、A社がコア部品の直接調達による生産効率の最適化を追求していたときに起こりました。サムスン電機の今年のMLCC売上高は20%を超えると予想される。

業界関係者は13日、サムスン電機が北米の大手電気自動車会社であるA社に直接供給する積層セラミックコンデンサ(MLCC)の数と割合が、今年は大幅に増加するものと予想されると語った。MLCC は、電子製品の回路で安定した電流の流れを制御する部品です。業界関係者は「A社は最近、電気自動車の主要部品を直接購入して生産効率を最適化する計画を立てた。したがって、三星電機がA社に直接供給するMLCCの割合が増加すると予想される」と述べた。

三星電機はこれまでボッシュやコンチネンタルなどのTier 1部品メーカーを通じてA社にMLCCを間接的に供給してきたが、新しい方針が変更される見通しだ。

三星電機がA社に直接供給するMLCCの数が増えるにつれて、三星電機がA社に供給するMLCC製品のラインナップも多様化するものと見られる。サムスン電機は、2021 年に先進運転支援システム (ADAS) 用の MLCC を 2 つ、2022 年に 150°C の高温に耐えられる自動車パワートレイン用の MLCC を 13 つ開発すると発表した。

サムスン電機は、2021年にADAS向けに開発されたMLCCが自動車用電子部品の信頼性試験規格AEC-Q200を満たしていると説明した。ADASだけでなく、自動車のボディ、シャシー、インフォテインメントなどにも使用できます。パワートレイン用MLCCは、電子製品の中で最も高い信頼性が要求される部品です。サムスン電機は昨年、全世界の顧客にパワートレイン用MLCCを供給すると発表しており、今後A社にパワートレイン用MLCCを供給する機会があると予想される。

今年、三星電機のMLCCの売上高は20%以上を占める見込みだ。昨年のMLCCの売上に占めるカーエレクトロニクスのシェアは約10%だったことが分かります。以前は、サムスン電機は IT 製品の MLCC の絶対的な割合を占めており、自動車および産業用 MLCC の割合はごくわずかでした。新しい天津 MLCC 工場は、主に電気自動車およびハイエンド IT 製品用の MLCC を生産しています。天津新工場の面積は、既存天津工場の1.4倍。

自動車用MLCC市場におけるサムスン電機の市場シェアの増加に伴い、日本の村田製作所、TDK、太陽誘電が正式に追いつき始めると予想されます。自動車用高温高圧MLCC市場では、村田製作所、TDK、太陽誘電が有力です。

サムスン電機は、MLCC 以外にもカメラモジュールを A 社に供給している。A 社の車載用カメラモジュール市場では、サムスン電機と LG イノテックが双方向体制を築いている。A社は今月初め、メキシコに新しい工場を建設すると発表した。現在、A 社の電気自動車の生産能力は年間約 200 万台です。

サムスン電機は昨年、MLCCを含む部品部門で3兆7077億ウォンの売上高と3543億ウォンの営業利益を報告した。前年と比較すると、売上高は16%減、営業利益は56%減でした。昨年の光通信ソリューション部門の業績は、売上高1兆4639億ウォン、営業損失196億ウォン。パッケージソリューション事業部の売上高は2兆7330億ウォン、営業利益は4650億ウォン。昨年の総売上高は７兆２４４９億ウォン、営業利益は７９９６億ウォンだった。前年と比較して、売上高は0.6%増加し、営業利益は26%減少しました。

一方、パワートレインは電力消費や車両への動力伝達時の発熱により内部動作温度が150℃まで上昇するため、内部に搭載されるMLCCは特に信頼性が求められます。一般にMLCCは、保証温度以上の環境では静電容量を下げてエネルギーを蓄えます。IT製品は85℃、電気自動車は125℃、パワートレインは150℃。

ソース: THEELEC